Misterul dispariției căii ferate strategice de la Uzina Sadu. DNA a deschis o anchetă după ce s-a descoperit că lipsesc 4 km de șine

Sursele reformiste, Digi24 și Libertatea, pun accent pe importanța strategică a Uzinei Mecanică Sadu în contextul programului SAFE și al producției de muniție NATO. Acestea evidențiază riscul operațional major, subliniind că absența căii ferate forțează utilizarea transportului rutier, considerat mai puțin eficient pentru livrarea armamentului. Accentul cade pe necesitatea unei anchete DNA pentru a clarifica dacă infrastructura a fost dezafectată ilegal, punând în pericol obiectivele de retehnologizare și capacitatea fabricii de a-și îndeplini obligațiile contractuale curente și viitoare.

Procurorii DNA Craiova au deschis o anchetă privind dispariția a 4,6 kilometri de cale ferată care făcea legătura între Uzina Mecanică Sadu și gara Bumbești-Jiu. Lipsa infrastructurii a fost constatată în timpul unui audit pentru un parteneriat strategic de producție de muniție. În timp ce surse precum Libertatea și Digi24 subliniază riscul pentru capacitatea uzinei de a onora contracte în cadrul programului SAFE, Realitatea Plus menționează că președintele Consiliului Județean Gorj, Cosmin Popescu, susține că dezafectarea a fost aprobată legal în 2006 pentru plata datoriilor, aspect contestat de lipsa documentelor oficiale invocate de anchetatori.

Sursele suveraniste, Realitatea Plus și Antena 3 CNN, se concentrează pe aspectele administrative și politice ale dispariției infrastructurii. Realitatea Plus critică managementul fabricii, menționându-l pe administratorul special Salvador Caragea, și redă declarația președintelui CJ Gorj, Cosmin Popescu, care susține legalitatea dezafectării din 2006. Se pune accent pe faptul că dispariția a fost descoperită în contextul unui audit pentru un parteneriat cu gigantul american Sig Sauer, sugerând o legătură între presiunea contractelor externe și expunerea unor probleme de gestiune internă a activelor statului român.